Categories
- 333 de…
- Antidrog
- Aparare Nationala
- Bioterorism
- CES – Baza de date social (Nivel de trai, Politici sociale, Bugete, etc.)
- D.G.A.
- Diverse, sfaturi si indrumari
- Infromatii si Protectie
- INTERESANT si UTIL !!!
- Investigatii, Criminalitate, Fraude, Judiciar
- Legislatie MAI Invatamant
- Management
- managementul organizational al politiei
- Ordine Publica
- Pedagogie
- Politie
- Pregatire sportiva
- Prevenirea si combaterea accidentelor rutiere
- Psihologie
- Schengen
- Securitate Globala
- Securitate Globala si Nationala
- Securitate Nationala
- Simboluri si Simbolistica
- Situatii de urgenta
- Spiritualitate si Religie
- Tragerea cu armamentul din dotare
Pages
Archives
GHID privind activitatea de ordine publica si circulatie rutiera – Cooperarea politieneasca transfrontaliera si Sistemul de Informatii Schengen – in format pdf
click pe scrisul rosu mic pentru a downloada fisierul in format pdf/ doc/ ppt iar apoi dupa ce se deschide pagina noua, repetati operatiunea.
P.S.! Daca aveti probleme cu deschiderea documentului din cauza conexiunii sau altor motive, acesta poate fi transmis la cerere inclusiv prin intermediul e-mailului. Acest aspect este valabil pentru toate materialele din continutul blogului!
PREZENTARE NOUL COD RUTIER (format ppt slide)
click pe scrisul rosu mic pentru a downloada fisierul in format pdf/ doc/ ppt iar apoi dupa ce se deschide pagina noua, repetati operatiunea.
STANDARD OCUPATIONAL – Agent poliţie rutieră -
Agent poliţie rutieră
Descrierea ocupaţiei
Agentul de circulatie are ca atributie principalã asigurarea desfãsurãrii traficului rutier în conditii de
sigurantã prin supravegherea, dirijarea si controlul circulatiei. Totodatã mai are atributii în:
- reglementarea si sistematizarea circulatiei
- control tehnic
- cercetarea accidentelor de circulatie (cu avarii si cu rãniri de persoanã)
- informarea si educarea rutierã a cetãtenilor
- eliberarea documentelor specifice
- examinarea candidaþilor în vederea obþinerii permisului de conducere.
Obiectivele strategiei de modernizare a Poliţiei Române,în perioada 2008 – 2011
În cadrul amplului proces de modernizare a întregii societăţi româneşti desfăşurat până în prezent, Poliţia Română a declanşat propriul demers reformator circumscris pe două coordonate fundamentale :
- conceptuale,
- structurale.
Pentru aceasta a fost necesar :
- evaluarea cadrului legislativ din punct de vedere al acquis-ului comunitar în domeniul cooperării poliţieneşti şi luptei împotriva crimei organizate şi corupţiei,
- identificarea şi definirea măsurilor adecvate pentru construcţia, omologarea sau întărirea unei instituţii a poliţiei stabile capabile să garanteze legalitatea,
- auditul structurilor existente, îndeosebi a celor specializate cu accent pe dezvoltarea compatibilităţii cu structurile relevante din U.E.,
- îmbunătăţirea proceselor managementului, selecţiei aderării şi pregătirii cadrelor cu funcţii de conducere în concordanţă cu standardele UE.
MĂSURI / ACTIVITĂŢI / ETAPE DE DERULARE A PROGRAMULUI DE MODERNIZARE -POLIŢIA RUTIERĂ-
Obiective:1. Îmbunătăţirea capacităţii de reacţie a acestei formaţiuni în condiţiile actuale de fluenţă redusă a traficului.
Măsuri:
Perfecţionarea pregătirii profesionale în contextul în care mulţi poliţişti din structurile rutiere sunt nou-încadraţi sau transferaţi la această structură:
- plan tematic de pregătire specifică individuală;
- organizarea unor cursuri intensive de pregătire în unităţile de învăţământ ale M.A.I..;
- reevaluări periodice inopinate în vederea identificării lacunelor în pregătire şi dispunerii soluţiilor necesare;
SUBSTANŢE CU EFECT PSIHOACTIV ASUPRA COMPORTAMENTULUI CONDUCĂTORILOR AUTO
ORDIN Nr. 87 din 3 februarie 2003
pentru aprobarea listei afecţiunilor medicale incompatibile cu calitatea de conducător de autovehicule sau tramvaie şi a listei substanţelor cu efect psihoactiv, contraindicate conducătorilor de autovehicule şi tramvaie(produse sau substanţe stupefiante ori medicamente cu efecte similare acestora)
EMITENT: MINISTERUL SĂNĂTĂŢII ŞI FAMILIEI
PLANIFICAREA, ORGANIZAREA ŞI EVIDENŢA EXPLOATĂRII AUTOVEHICULELOR
- Planificarea exploatării autovehiculelor are ca scop stabilirea resurselor de materiale tehnice necesare îndeplinirii în condiţii corespunzătoare a misiunilor specifice.
În acest sens, se întocmeşte secţiunea programului logistic anual, prin care se fundamentează structura bugetului, pe baza necesarului anual de carburanţi, lubrifianţi, piese de schimb, alte materiale tehnice, revizii, inspecţii tehnice periodice şi reparaţii, calculate pe baza numărului de autovehicule prevăzute de norma de dotare, respectiv tabela de înzestrare (pentru carburanţi), respectiv a celor existente în dotare (pentru estimarea celorlalte cheltuieli), a normelor lunare de carburanţi prevăzute în anexa nr. 8 şi a altor cheltuieli specifice sectorului auto.
- Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de:
a) nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic şi a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare;
b) efectuarea la termen şi/sau în mod corespunzător, a lucrărilor de întreţinere tehnică şi reparaţii;
c) respectarea cu stricteţe a regulilor de prevenire a accidentelor de circulaţie şi a evenimentelor tehnice;
d) planificarea corectă şi evidenţa folosirii autovehiculelor;
e) aplicarea măsurilor corective stabilite în urma controalelor efectuate asupra stării tehnice şi de întreţinere a autovehiculelor;
f) asigurarea condiţiilor corespunzătoare de parcare a autovehiculelor.
- Evidenţa exploatării are ca scop menţinerea stării de funcţionare a autovehiculelor, precum şi urmărirea folosirii corecte a acestora, şi constă în:
a) analiza trimestrială sau de câte ori este nevoie, a consumurilor de carburanţi efectuate, urmărindu-se:
1. încadrarea în limita cantităţii lunare de carburant.
2. repartizarea acestuia cu încadrarea în cantităţile contractate sau aprovizionate şi în fondurile financiare aprobate, în scopul gestionării corespunzătoare a asigurării mobilităţii pentru îndeplinirea misiunilor şi activităţilor specifice;
b) urmărirea respectării termenelor sau a rulajelor la care se execută reviziile tehnice şi inspecţiile tehnice periodice, în scopul asigurării unei funcţionări normale a mijloacelor de transport din dotare;
c) completarea datelor necesare în documentele de evidenţă a exploatării;
d) cunoaşterea stării tehnice şi de întreţinere a autovehiculelor.
Pregatirea personalului de executie administrativ
CAPITOLUL 1
Istoricul şi dezvoltarea Uniunii Europene şi a conceptului de Spaţiu Schengen
1. Cum s-a constituit Uniunea Europeană?
Uniunea Europeană a avut la bază trei tratate:
a. Tratatul de la Paris (1951) prin care s-a instituit Comunitatea Economică a Cărbunelui şi Oţelului (C.E.C.O). Tratatul a reglementat problema producţiei de cărbune şi oţel în Europa, deoarece unele ţări (Belgia, R.F.G., Olanda) erau dezavantajate în privinţa primului produs, iar celelalte (Franţa, Italia, Luxemburg) în privinţa celui de-al doilea. (more…)
Pregatirea personalului de conducere – nivel inferior
CAPITOLUL 1.
Istoricul şi dezvoltarea Uniunii Europene şi a conceptului de Spaţiu Schengen
1.1. Consideraţii generale
La sfârşitul celui de-al doilea război mondial populaţia şi teritoriul european erau ruinate economic şi social, fapt ce a permis cu uşurinţă aplicarea ideilor de UNITATE EUROPEANĂ pentru depăşirea situaţiilor de criză generală. Relansarea acestor idei s-a materializat prin declaraţia lui Winston Churchill din 1946, prin care acesta propunea o Uniune a Statelor Europene: “Trebuie să respectăm o familie europeană într-un cadru regional care se va numi, poate, Statele Unite ale Europei şi primul pas politic va fi acela de a constitui un Consiliu al Europei”. Această idee va fi preluată şi de Congresul Statelor Unite ale Americii, care în 1947 adoptă rezoluţia Fulbright prin care recomandă crearea unor State Unite ale Europei. În acelaşi spirit se va pronunţa şi marele om politic francez Charles de Gaulle, acesta susţinând ideea creării unei Europe întinse de la Atlantic la Urali. (more…)
Acţiunea „Centura de siguranţă”
În perioada 01-14 martie 2010, Brigada Rutieră a Capitalei a desfăşurat acţiunea „Centura de siguranţă”, care a avut ca scop reducerea victimizării persoanelor care, în momentul accidentului rutier, se află în autovehicul.
Poliţiştii rutieri au urmărit în acest scop, în principal, respectarea regulilor privind portul centurii de siguranţă. Numărul sancţiunilor aplicate, repartiţia lor pe sexe şi grupe de vârstă, dar şi evoluţia victimizării în accidentele rutiere produse, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului precedent, se regăsesc în cele ce urmează: